Auch die anderen Unterlagen waren perfekt vorbereitet. Der vorgenommene Aufwand ging soweit, das jedes Bordbuch (Ringbuch DIN A5 mit 11 Seiten) auf der Titelseite mit der Start-Nr und der Startzeit jedes einzelnen Teams bedruckt war. Sämtliche Durchführungsbestimmungen fanden sich auch nochmals in diesem Heft wieder. Ebenso waren die 3 Bordkarten mit Name, Startnummer und Startzeit jedes einzelnen Teams bedruckt, sogar die Handynummer des Fahrtleiters war auf diesen zu finden. Man brauchte nur noch loszufahren, alles andere regelte sich von selbst!
Das dem nicht so war, bemerkte man spätestens in Aufgabe 2. Ein deutlich einkopierter Kreis mit einem Punkt machte auch gleichzeitig einen Weg zu, welcher dann nicht mehr beim Zählen der einfahrbaren Wege berücksichtigt werden durfte. Ebenso lenkte er von einem unter einem Namenszug befindlichen Weg ab, der ganz Abseits zur vermeintlichen Idealstrecke den vorletzten Pfeil plötzlich näher erreichbar machte. Die dort zu notierende Wendekontrolle hatte auch promt niemand!

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Ich werde hier kaum noch auf einzelne Aufgabenstellungen eingehen, denn man kann alles viel besser unter msc-obere-nahe.de nachschauen, es lohnt sich!
Die Gesamtstreckenlänge laut Bordbuch war für B und C 121,66 Kilometer lang, davon sicher 40 Kilometer befestigte Wirtschaftswege und etwa 20 Kilometer (gefühlte 50 Kilometer!) zum großen Teil bester Schotter. Dieser war nicht naß und glitschig (trotz ´´Rock am Ring„ Wochenende), obwohl doch der halbe Hunsrück zu der Zeit unter Wasser stand. Die Fahrzeit war mit viereinhalb Stunden plus einer Stunde Karenz so bemessen, das jeder ohne Abbruch ins Ziel kommen konnte, Günter Goworek schaffte sogar die Nullzeit.
Grundsätzlich war die Fahrt so aufgebaut, dass man immer eine Lösung fand und seine eigenen Fehler nicht bemerkte. Ausnahme: Aufgabe 10. Hier trafen sich alle B und C-Fahrer wieder und versuchten den Punkt -wie gefordert- auf dem zweitkürzesten Weg anzufahren. Weil zunächst die ersten 2 oder 3 Kontrollen gegen die Fahrtrichtung hingen, obwohl bis dahin keine Fehler gemacht werden konnten, traute man seinem Können oder dem des Veranstalters nicht, bei allen hakte es hier. Beim regen Meinungsaustausch unter den Ratlosen kristallisierte sich schließlich eine Idealstrecke heraus, welche dann auch von allen (?) so gefahren wurde. Zum Schluss der Aufgabe passierte man die besagten Baumaffen auch von der richtigen Seite. Diese (vermeintliche) Idealstrecke war allerdings auch falsch, die richtige wäre viel einfacher gewesen.
Im letzten Bild ignorierte ich noch einen durchkreuzten Weg aus Bild 2, garnicht nachdenken wäre hier vielleicht besser gewesen.
Im Ziellokal stand dann pünktlich zum Eintreffen ein Original Hunsrücker Spießbraten nebst Beilagen bereit, nur Günter G. und sein Fahrer mußten warten, sie waren ja zu schnell ;-). Dieses reichhaltige Abendessen war bereits im Nenngeld von 35€ enthalten, wohlgemerkt für zwei Personen!
Alle Aushänge -ausser der 3. Etappe- hingen schon bei unserem Eintreffen aus. Zum besseren Zurechtfinden waren die Musterbordkarten -alle Kontrollen waren eingedruckt- abschnittweise unterschiedlich eingefärbt. Die Kontrollen aus Aufgabe1 in weiß, aus 2 in rot, aus 3 in blau usw. Man wusste sofort, in welchem Kartenbild welche Fehler gemacht wurden, auch hier geschah alles mit höchstem Aufwand.
Wie versprochen begann die Siegerehrung pünktlich gegen 20 Uhr, unserem Eindruck nach hätte dies bei einer größeren Starterzahl genauso schnell geklappt.
Da wir einiges richtig gemacht hatten, belegten wir den zweiten Platz im Gesamt und mussten uns nur dem Team Bernhard Steffan / Gudrun Wörner geschlagen geben, dies allerdings mit gehörigem Abstand.
Überhaupt nicht gewohnt bei Fahrten mit solch weiter Rückreise fuhren wir noch bis Blankenheim im Hellen und erreichten Leichlingen gegen 23 Uhr 15. Da mir noch danach war, meine emailpost zu lesen, durfte ich mit Überraschung feststellen, dass Marc Stoll schon mit der aktuellen Ergebnisliste aufwarten konnte.
Adrian sagte mir dann noch, dass bereits während der Ori verschiedene Teilnehmer – wahrscheinlich diejenigen, welche ihre Handynummer in der Nennung abgegeben hatten – mittels WhatsApp jeweils ihre Zwischenplatzierungen der OE 1 und OE 2 mitgeteilt bekamen. Unter ihnen Helmut Hurtmann und Klaus Schewior, dem Vernehmen nach sollen beide aufgrund der bis dato erreichten Strafpunkte nicht sonderlich amüsiert gewesen sein!

Rainer Witte